Paris-rouen, 22 juillet 1894, 126 km de course:
17 voitures au départ dévant ralier les deux villes en moins de douzes heures, course remporter par la "De Dion Bouton" a vapeur conduite par son créateur avec plus d'une heure d'avance sur ces concurents .
Paris-Bordeaux-Paris, 11 juin 1895, 1200 km de course:
21 voitures au départ pour 100 heures de courses maximum avec un relais autorisée à Ruffec, course remporter par Emile Levassor en 48H 48 min à la vitesse moyenne de 24,140 km/h, le second, Rigoulot, sur Peugeot termina 6 heures plus tard, malheuresement les deux ont était disqualifié à l'arriver pour non respect du réglement, ils conduisait des voitures à deux places, hors le réglement n'autoriser que les autos à 4 places, c'est donc Koechlin sur Peugeot 4 places qui l'emporta officiellement .
la journée des records, 18 décembre 1898, Achères .
le pilote Chasseloup-Laubat sur une Jeantaud électrique pesant 1400 kilos, 36 ch, ateint 63,157 km/h sur 1 kilométre, c'est le premier record du monde !
1899:
le record du kilométre est pulveriser quand la "jamais-contente" passe la barre symbolique des 100 avec 105,880 km/h !
le tour de France automobile 1899 :
c'est le tout premier, les quatres Panhard terminent en téte de cette épreuve de plus de 2000 kilométres ! Knyff la remporte .
Paris-Toulouse, 1900:
Levegh termine en téte de la course a bord de sa fabuleuse Mors.
coupe Gordon-Bennett 1900 :
c'est l'ancétre du A1GP, une course diputer par nation , 3 voitures par équipes ,c'est la France qui remporta la premiere coupe .
coupe Gordo-Bennett, 1901:
remporter par la ...France !!
Paris- Vienne, 1902:
remporter par Marcel Renault sur sa "voiturette".
course des ardennes, 1902:
victoire de Jarrot sur Panhard, sur le tout premier circuit automobile, trés court , ce circuit mesurer la bagatelle de 100 kilométre et se trouver en Belgique .
Paris-Madrid, 24 mai 1903: une course a étape qui fut stopper aprés les morts multiples des pilotes et mécaniçiens qui sortait de la route, devant la cascade d'accident le gouvernement décida d'interdire la poursuite de la course, la premiere étape fut remporter par Louis Renault sur Renault suivi de Gabriel sur Mors .
coupe Gordon-Bennett, 1904:
remporter par la ...France ! Théry sur la Richard-Brasier .
coupe Gordon-bennett, 1905:
remporter par ...la France !!
circuit de la Sarthe, Formule 1000 kilos, 26 et 27 juin 1906:
le Hongrois Szisz remporte une éclatante victoire a bord de sa Renault 13 litres en 12h14min7sec, la Fiat 16 litres de Nazzaro, la Clément-Bayard de Clément et les Panhards 18 litres n'ont rien pus faire, on parle évidament de la cylindrée des moteurs quand on emploie le mot litre , a la fin de la course Szisz devint presque aveugle à cause de projection de goudron brulant qu'il resu dans les yeux durant la course .
Grand prix de France, Dieppe, 1907:
Nazzaro sur Fiat remporte la course devant Szisz .
Grand prix de france 1908:
l'Allemagne en forçe, Lautenschlager premier sur Mercedes Hemery et Henriot second et troisieme sur Benz .
sous le manque de cohérence des régles de courses, les constructeurs français boycotta le grand prix 1909, suivit ensuite par tous les étrangers...c'est en 1912 que les Grand prix reprenne serieusement.
Grand prix de France 1912, dieppe:
le français Boillot sur Peugeot 7600cmc bat nettement la Fiat 14 litres de Wagner .
coupe de l'auto 1912:
les Peugeot 3 litres remportes le championat devant des Delage dépasser par les evenement .
500 miles d'Indianapolis 1913:
Jules Goux l'emporte sur Peugeot !
500 miles d'Indianapolis 1914:
rené Thomas l'emporte sur une Delage au mieu de sa forme avec une moyenne record de 132,694 km/h de moyenne, cette année là, la premiere autos américaine n'est que 5eme derriere une flopper de Peugeot et autre Delage .
Grand Prix de l' A.C.F 1914, Lyon:
tripler Allemand, avec Lautenschlager, Wagner et Salzer sur Mercedes devant la Peugeot de Goux et la Sunbeam de Resta .
guerre oblige, tout les championnats sont annulés jusqu'en 1920 .
La Targa-Florio 1919:
André boillot bat tout les champions confirmés et vange sont frére Georges Boillot, mort a la guerre .
Grand prix de l'A.C.F 1921, le Mans:
premiere victoire d'un Américain en Europe, Jimmy Murphy qui gagne sur Duesenberg 3 litres.
Parme-Poggio di Bercetto 1924:
Antonio Ascari gagne aux volant d'une Fiat , Antonio Ascari se tua l'année suivante pendant le grand prix de l'A.C.F à Montlhéry dans la courbe qui porte maintenant son nom.
Targa-Florio 1930:
Vittorio Jano, célébre ingénieur fait remporter la célébre Alfa Roméo P2 qui dévellopait 170ch à 6000 tr/min .
Formule 1500 1926/1927 et Formule libre 1928/1929:
victoires écrasentes des Bugattis , c'est le régne Bugatti, ou le constructeur Français remporte presque toutes les courses .la Bugatti 35 de 1929 avait une vitesse de pointe de 210 km/h !
énervé par une tel domination, les autres équipes réagir , c'est ainsi que nait en 1931 l' Alfa Roméo "8C 2 300 Monza" piloter par Tazio Nuvolari, un des meilleur pilote automobile que la terre ait connu (avec Fangio, Prost, Senna et Schumacher), l'Italien accumule les victoires j'usqu'a l'expiration de la formule libre en 1933 , l'équipe Alfa se retire de la compétition également en 1933 mais sera toujours représenter par une écurie qu'on entendra reparler plus tard: La Scudéria Ferrari !
1934 marque le renouveau de la compétition automobile, Ferdinand Porsche crée une voiture de course revolutionnaire , l'Auto Union 16 cylindre a moteur arriere !
de son coté Adolf Hitler, lance l'idée d'un concours richement doté entre les constructeurs qui participeraient à la saison en leur octroyant un enorme budget leur permettant de briller en course, Hitler n'était pas insensible au prestige que pourraient apporter a leur régime et a leur industrie des victoires allemandes en course .
1935, Caracciola est le maitre absolu des grand prix sur Mercedes,
1936, c'est au tour de Rosemayer de dominer les courses sur l'Auto Union revolutionnaire .
chez les deux constructeurs, leurs moteurs ( 8 en lignes et V16, 650 ch) permettait de depasser les 300 km/h .
Record de vitesse sur autoroute allemande,1938:
Rosemayer se tue au cours de sa tentative .
2 eme guerre mondiale 39-45...touts les constructeurs se doivent d'arretter toutes compétitions, elles reprendront en 1945 avec la course du bois de Boulogne , aprés guerre les Alfa roméo dominent sans trop de peine tout se qu'il leur est opposé, Maserati, Talbot, Delahaye, Gordini...jusquen 1950. on découvrent aprés la guerre les meilleurs pilotes du moment, entre autres Jean Pierre Wimille, Raymond Sommer, Alberto Ascari, Maurice Trintignand, Behra, Manzon et ...Juan Manuel Fangio .
en 1950, le tout nouveau championnat du monde de Formule 1 et crée et continue encore actuellement. les choses serieuses commence alors !!
les début du sport automobile de l'ère moderne commence alors veritablement avec la F1 !
le tout premier championnat comprenait 7 courses, depuis plus de 50 ans le nombre ne cessent d'augmenter, en 2006 il y avait 19 courses, 18 en 2008, peut etre 20 dans quelque années avec le nombre croisant de pays qui voudraient "son" grand prix, c'est plus que plausible .
en 58ans, 31 pilotes se sont partagés les 59 titres, dont voici les récapitulatifs .
